當前,“走出去”已經成為許多中國企業(yè)發(fā)展的新路徑。如何積極響應“一帶一路”倡議,讓企業(yè)加快國際化布局？近日，奇瑞國際公司總經理張貴兵就此話題接受了《發(fā)展訪談》欄目的專訪。

奇瑞國際公司總經理張貴兵

記者：“一帶一路”建設為奇瑞“走出去”帶來了哪些機遇？

張貴兵：“一帶一路”倡議給奇瑞帶來了很多機會，中國品牌在投資當地變得越來越受歡迎，這也給奇瑞帶來了更多機會。

2018年我們海外出口了12.7萬輛車，每4分鐘大概就有一位新客戶加入奇瑞大家庭。除了這些，奇瑞跟當地也進一步深化了合作，包括獨資、合資，合作包括整車及零部件在當地組裝等，這也給我們帶來了不同的機會。

（在“一帶一路”框架下，）奇瑞從原來的“走出去”，變成了現在的“走進去”，甚至“走上去”。我們也希望奇瑞在當地不僅僅是賣汽車，更多的是做品牌，讓奇瑞品牌有更多的含金量。“一帶一路”共建國家也出臺了很多政策，奇瑞在金融、服務等等方面都可以借力，這都給奇瑞海外發(fā)展帶來了更多機會。

記者：“走出去”過程中對當地經濟發(fā)展起到了什么作用？

張貴兵：在當地發(fā)展過程中，我們希望給雙方都帶來利益，奇瑞不僅僅是把車帶到市場，也希望帶去更多的就業(yè)機會，跟我們的合作伙伴共享發(fā)展過程中帶來的利潤。現在有很多方式，在當地建工廠，建廠過程中給當地帶來了更多的就業(yè)機會，同時也把我們的一些制造技術、管理等帶到當地。包括派他們到中國進行屬地化的培訓等等。這些都加快了當地汽車制造技術水平的發(fā)展。同時，我們也在很多國家結合當地消費者的需求，設立了屬地化的研發(fā)中心，大量使用了當地的員工，這些都可以進一步加快他們汽車工業(yè)發(fā)展水平的進步。

同時我們在當地也做了各種各樣的社會公益，希望成為屬地化的一個企業(yè)公民。奇瑞不僅僅是在這個地方做生意，在當地救災、教育等方面我們都在做各種各樣的社會性活動。

我們整個汽車業(yè)務，更多還是利用當地的力量，基本上在每個國家我們都有當地的合作伙伴，合作伙伴又建了很多4S店，總體跟我們關聯的就業(yè)崗位有近萬人，大約95%以上都是屬地化員工。

記者：海外項目發(fā)展中遇到了哪些難題呢？

張貴兵：我們在整個海外發(fā)展過程中道路是挺曲折的，在不同時期、不同國家，我們都遇到了很多不同的問題。

第一個，在早期階段，更重要的是對當地法律法規(guī)的了解，因為在不同國家都有對應的汽車法律法規(guī)，這些法律法規(guī)都是隨時調整的，如果我們不能很好地隨時掌控這些問題，可能就會給我們帶來巨大的障礙。

第二個，更多的是我們設計的理念，很多中國品牌在汽車設計初始階段都是以中國消費者為藍本的，實際上我們進入不同國際市場的時候，每個不同區(qū)域的消費者都有不同的喜好度，如果我們不能很好地跟當地消費者關聯起來，可能就會容易造成設計出來的東西雖然很好，但不是消費者喜愛的。

第三個，由于受到當地國家的政治、經濟形勢等因素的影響，特別是匯率的波動，如果我們沒有很好的預案，可能因此導致我們承受巨大的損失。

記者：布局海外市場是如何利用人才網絡的？

張貴兵：我們走向海外，在任何一個市場，最重要的就是要重視利用當地的人才。每個市場都有它的特點，每個國家的消費者也有它自身的喜好，包括這些國家的政治特點等等，都是需要我們快速掌握當地的一些信息，這些都需要我們在當地有很多專業(yè)化和屬地化的人才等等。我們不是簡單地用當地的人，也會把奇瑞的文化帶入當地。一個方面是派屬地化的員工定期來到奇瑞進行一些培訓，讓他們了解奇瑞的管理體系，同時把奇瑞的文化特點逐步帶到海外，形成外國跟國內體系的融合。我們現在也在打造一個跨國際的人才體系網。

（監(jiān)制/終審：鄭文華；編審：王振紅、王虔；主編/策劃：王東海；主持人/編輯/后期：劉芳奇；文字：王東海、劉夢雅、殷曉霞；攝像：杜添輝）